澳洲交通安全局（The Australian Transport Safety Bureau）3日公布了有关马航MH370失联客机搜寻工作的最终报告，详尽介绍了历时1000多个日夜搜寻工作的进展情况。虽然此次搜寻工作未能成功，但该机构表示，他们对马航MH370失联客机可能的位置已有了更深入的了解。
史上最大同类搜索
《先驱太阳报》 报道，澳洲交通安全局公布的马航MH370失联客机搜寻工作最终报告共有440页，时间始于2014年3月8日马航MH370客机失联当天，结束于今年1月搜寻工作停止时，共历时3年多，超过1000个日夜。报告写道：“我们……深感遗憾的是，我们未能搜寻到失联的客机，也未能找到这架客机上的239名失踪人员。”
此次针对马航MH370失联客机的搜寻工作是航空史上规模最大的一次同类搜索，搜索面积覆盖了海面以及海底数百万平方公里的区域。报告称，尽管有数百名搜救人员耗费了巨大精力，他们的搜索足迹遍布世界各地，但依然未能找到这架客机。
报告还承认，这一结果“几乎不可思议，当然也难以接受”，尤其在如今这个每天有1000万人乘飞机出行的时代，一架大型商用客机消失得无影无踪简直令人难以置信。失联原因无法确定
尽管如此，澳洲交通安全局指出，在马航MH370失联客机可能出现的高概率区域逐一被排除后，过去12个月里开展的研究已对失联客机最有可能出现的位置进行了更精确的定位。
通过对2014年卫星图像进行再次分析，马航MH370失联客机最有可能出现的位置已锁定在不到2.5万平方公里的区域内。报告写道：“现在对MH370失联客机最有可能出现位置的了解要比以往任何时候都要深刻。”
报告还透露，马来西亚政府仍在对马航MH370客机失联事件进行调查。不过，报告还承认，在找到客机前，客机失联的原因仍无法确定。
搜索积累重要经验
澳洲交通安全局还指出，这一事件为搜寻与定位途径深海区域失联飞机的工作积累了更多重要经验，同时也推动了飞机追踪系统的发展。
澳洲交通安全局首席委员胡德（Greg Hood）还对所有参与搜寻工作人员的辛苦付出与专业能力大加称赞，并称“正在采取措施改进其他飞机系统，包括紧急定位应答器和飞行记录器定位器等设备技术的改进。”
最后，他在声明中表示：“这是一项前所未有的壮举，得到了全世界的高度关注和反馈。”
用数字来记录搜寻工作：历时1046天；印度洋海底测绘面积达71万平方公里，史上最大规模单次水域测绘；高分辨率声呐探测区域达12万平方公里，史上最大规模同类声呐探测；海底声呐图像识别出661个可能区域，对其中82个可能与马航MH370失联客机有关的区域进行了调查；4艘沉船被发现。
