当前，随着移动通信、互联网技术的发展，推动了我国车联网系统的快速发展。车联网，作为物联网的核心应用，在《国家“十二五”科学技术发展规划》中就已经成为国家科技的重要项目，并且在汽车电子、信息通信及软件解决方案等领域都得到国家的重点扶持。目前行业发展趋势向好，各大车企也看到了车联网的巨大红利，纷纷进入车联网市场掘金。
据前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资分析报告》显示，全球互联汽车市场预计到2019年将增长到1319亿美元(约合人民币9143.6亿元)，有望成为与汽车行业紧密联系的独立业务领域。其中车载信息娱乐服务在全球互联车市场的增长中发挥了关键作用。
车联网的快速发展，驱动汽车芯片应用爆发，近日，联发科和四维图新携手进军汽车芯片，比亚迪联手上海先进半导体公司，力推新能源汽车芯片国产化，高通也转战汽车芯片市场。目前，我国汽车芯片大都购自外资芯片企业，本土厂商所占市场份额较小，存在巨大的进口替代空间，不过要实现自主替代仍需整个产业链的共同努力。
目前来看，车联网发展前景美好，但行业同样也面临着不小的阻碍，比方说一些二三线城市道路信息不完善、公共信息公开程度低，信息来源渠道少;现有的4G网络还无法应对大量数据的传送;V2X行业通信标准还未正式出台等等。
从车联网的整个阶段来看，从车载的网络到移动通信，到汽车互联都存在着安全隐患和挑战，也就是说车联网信息安全存在着三大方面的风险，一个是车内网络架构容易遭到信息安全的挑战，一个是从通信角度来说面临更为复杂的安全通信环境和从云平台的安全管理来说会带来更多的攻击的接口。
从目前的技术发展看，未来车联网或许会在下一个10年内普及，他们会在未来10-20年中收益，车联网宛若一块巨大的“蛋糕”。谁能把握住机遇，克服当前难点，谁就能分的最大的市场份额。
