据美航空周刊最新消息，洛克希德马丁臭鼬工厂和美国宇航局兰利研究中心已经开始了对大型X飞机的风洞测试，从模拟方案上看，这款飞行器并不是隐身设计，而是擅长超音速。根据臭鼬工厂过去几年的累计的高超音速风洞方案，洛马可能正在为第六代战斗机的分系统进行测试，飞行测试正在改进外部视觉系统，飞行员将全部依靠传感器对外界态势进行感知，尤其是在近距格斗领域。
初步设计审查通过的方案已经在8 X 6英尺风洞中测试，位于俄亥俄州的美国宇航局格伦研究中心的超音速风洞也有类似的方案。洛马提出的超音速飞行方案与美国宇航局研发的超音速客机非常相似，都是在研究如何减震声波，让超音速飞行变得更加安静。因为根据美国联邦航空管理局的法案，禁止在陆地上空进行超音速飞行，洛克希德马丁臭鼬工厂作为绝密航空器的研制机构经常推出一些离奇的飞行器。
该方案在机翼前端安装了一个小翼，其作用与图144上的小翼类似，NASA和洛克希德于2017年6月完成初步设计，并生成数据。自1990年推出的X-31以来，载人超音速X飞机将正式进入研发阶段，洛马认为第六代战斗机不排除是有高超音速的方案，至少十倍音速，其更可能是一个集合，一个体系，其中无人驾驶的高超音速战机，快速前往目标区域，并且投放对地攻击武器。
也有有人驾驶的隐身战机，而超音速飞行分系统的研发上，洛马将与NASA合作，共同研制大型超音速平台。NASA的大型超音速平台可以用于客机，而洛马的臭鼬工厂可以将该技术用于军机，比如超音速无人机。根据NASA提出的超音速飞行效果，未来安静的商业超音速飞机旨在控制70-75分贝，比协和式的105分贝要低很多。
图中X飞机上的长鼻子结构就是防止形成强烈的弓形冲击波，不会通过大气传播，不会形成超压峰。这款飞行器有可能是无人验证机，采用F-16战斗机的起落架，制动器来自F-16 Block 25通用电气F414发动机进行验证。洛马认为，该机型的特点在于拥有合成外部视觉系统，让飞行员可以清楚感知到空战的动态过程，最后集成到头盔瞄准系统中，该系统可能被用于第六代战斗机。
