借助共享单车、共享汽车、共享充电宝的持续升温，共享停车行业也开始备受资本关注。目前广州已经有十余家专注共享停车领域的企业,但该项目发展过程中仍存在较多阻碍。其中最大的阻碍是物业公司的合作,此外,业主和车主等用户习惯的培养也需要时间。
近日，北京智能停车应用平台U-Parking就获得了1800万美元融资，随后“有车位”也宣布获得1200万A轮融资……共享经济的风口正向停车市场转移。
总所周知，随着汽车社会的到来，停车难成为大多数城市的痛点，参考《中国智慧停车行业市场前瞻与投资分析报告》数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1 0.5，而发达国家约为1 1.3。保守估计我国停车位缺口超过5000万个。
而2016年中国汽车保有量达到1.94亿辆，按1.4泊位/车的标准，需2.72亿个停车位，而传统停车位仅7400万个，供需缺口巨大，利用效率亟待提高。
在寸土寸金的城区，车位增加的空间有限，共享停车无疑是当前解决停车难的最佳方案。基于共享经济和互联网+应用思维的模式，将城市闲置停车位汇总归纳，让市民通过APP就能及时查询空闲停车位，在提高效率的同时盘活了社会资源，这一多赢的模式与共享单车一样，前景十分广阔。
不过，在共享停车领域中，要想实现快速发展，还要逾越几道门槛，首先就是与物业公司合作的门槛，如何实现两者共赢，在输入给物业公司技术和利润的同时，能否将两者合力形成长远的可持续发展?对于用户而言，业主和车主都需要不断地进行市场培育。
在国外,共享停车甚至是智能停车已经早行了五到十年。目前较为成功的“共享停车智能系统”为欧洲的Q-Park,包括了停车、自助缴费、智能找车、停车辅助外,还增加了餐厅、金融、车辆维护等服务。
对于我国来说，目前共享停车的模式尚未成熟，仍需继续寻找最适合它的出路。企业要把眼光放得更长远些，先把蛋糕做大，再按利益共享的原则来切分蛋糕。另外，政府也需要像网约车一样，适时出台专门的共享停车规则，保障行业健康发展。
