如今，在这场轰轰烈烈的人工智能大潮中，无人驾驶称得上是最值得期待和最有想象空间的领域。苹果、特斯拉、Google、Uber、百度等全球科技巨头都参与其中。无人驾驶发展“领头羊”美国，正建设一条专业的无人驾驶高速公路。对于正奋起直追的我国来说，发展机遇难得，但与无人驾驶参与各方的亢奋不同，来自政策上的限制很可能会泼上一盆冷水。
无人驾驶汽车正风靡全球，成为各国政府与科技、汽车巨头愈加关注的焦点。就在最近，英特尔宣布已完成收购以色列自动驾驶技术公司Mobileye交易，交易规模高达153亿美元。足见这个赛道和战场上的较量多么强悍。
随着互联网、超级计算等一系列技术的加速突破和广泛应用，人工智能正在迈入历史新阶段，这一阶段呈现出跨界融合、自主超控等一系列新特征，汽车正是人工智能发力的重要领域之一。
其实，这几年我国汽车业陷入“微增长”焦虑，一直在探索新的行业动能。今年1至6月，我国新车销售1335万辆，同比增长3.8%，增速远低于去年同期的8.1%，更无法与过往动辄两位数的增长相提并论。可喜的是，智能科技开始为困顿中的汽车业开辟出一条发展的新路径。
据前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资分析报告》显示，如今，全世界有20亿辆人工驾驶的汽车，如果按照每年5%的比例增长变成无人驾驶车，把20亿辆车全部替代需要50年至70年，市场前景巨大。
来源：前瞻产业研究院《无人驾驶汽车行业分析报告》整理
百度作为我国研究无人驾驶的先驱者。近日，百度、江淮汽车高精地图采集车交车仪式在百度上海研发中心举行，江淮汽车向百度交付了数十辆瑞风S3汽车，助力百度高精地图采集。目前，百度已组建国内最大规模的高精地图采集车队，远超行业水平。随着自动驾驶技术日趋成熟，量产落地成为成为行业的重要议题，而百度则意欲成为背后的推动者。
而在众多企业踊跃“试水”之后却发现，自己面前正面临一个无法逾越的“天堑”。无人驾驶，既与现行法律存在巨大冲突，上路牌照、交通事故定责、登记检验等系列问题，又都是法律的空白地带。从国际范围看，无人驾驶由于是太过前沿的新生事物，普遍存在立法缺失。
目前，我国有关部门尚未制定和公布无人驾驶的相关法律法规，这给百度等一批正在研发无人驾驶汽车的企业造成了一定困难。有业内人士表示，更尴尬的是，不仅研发公司进入开放道路测试无人驾驶汽车不合法，交通管理部门对这样的行为进行处罚其实也缺乏法律依据。
除了无人驾驶的安全性，智能化时代的汽车行业还引发了人们的更多担忧，比如数据共享存壁垒、数据安全缺保障以及市场化应用难推广等。
智能时代是难以阻挡的历史潮流，更是汽车等传统产业发展的难得机遇。面对当前的发展机遇，我们必须有所改变才能抓住机遇。
首先，无人驾驶应在法律法规框架内明确标准或门槛，为行业创新留下空间。
同时，要加快发展车联网、车路协同、智能汽车等关键技术，推广汽车融合技术的应用。
此外，要创新汽车大数据分析应用，实现基于大数据技术的智能化辅助设计与制造、维修、销售新模式。
毫无疑问，无人驾驶汽车的发展是一场全球性的技术革命。虽然无人驾驶汽车全面普及尚需时日，但是新技术的商业化进程已经悄然起步，我们必须行动起来了。
