马斯克已到中国，挽救贸易战中的特斯拉。特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产 50 万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。
对此传言，特斯拉中国没有官宣，马斯克也没有发推特确认。因为马斯克目前最有可能的位置，是从泰国到中国的飞机上。
今天马斯克发了条推特，说：
“刚刚从山洞回来，迷你潜艇已经准备好了，只要有需求就可以（使用）。这个潜艇使用火箭部件组装成的，以被困的少年足球队命名，也叫‘野猪’。放在这儿也许在之后的某个时候有用。泰国很美！”
在为泰国受困足球队打造完救人潜水仓并亲自把潜水仓带来泰国后，刚刚最新的消息是：足球队少年在被困 17 天后，13 个人已经被全部救出。
在不用担心足球队少年后，相信马斯克的工作重心会转回到特斯拉身上，毕竟在中美贸易战的对垒中，特斯拉可能是受影响最大的汽车厂商了。
按 6 月 16 日国务院关税税则委员会发布的公告，7 月 6 日起，首批加征 25% 关税的美国进口商品包含美产汽车在内，总价值约 340 亿美元。这意味着，在这之后报关的大多数美产汽车，都将背负这 25% 的额外关税上路。
在这样的政策下，一向全球统一售价的特斯拉在中国只能无奈涨价，Model S和Model X普遍涨价了超过10万元，最高涨了25万多，最便宜的 Model S 车型售价也要约 85 万起。
其实早在2015年特斯拉就有了在华建厂的计划。直到今年5月，特斯拉才在上海注册了公司，6月5日的股东大会上，马斯克又宣布了中国超级工厂计划，与特斯拉的美国工厂不同，新的“Dreadnought”工厂将在同一个地方生产电池和组装车辆。特斯拉在上海建厂最大的好处就是避免了高昂的进口关税，并且政策上取消了新能源汽车外资股比限制，对于一直坚持独资建厂的特斯拉来说的确是个不错的消息。
所以如果一切如同预期，马斯克明天或者今晚就会出现在中国，而根据虎嗅独家获知的消息，特斯拉中国的高层也已经去了上海，为了迎接马斯克这一次的中国行。
这不，已经有签约照片传出来了，虽然照片分辨率不高，但还是能看出来站在中间的最高的就是马斯克本人。
另外，工厂土地选址的大方向已定，并非特斯拉在临港的注册地址，将会位于泥城镇南面，在芦潮港一带。
尽管在自贸区独资建厂而非合资建厂，没有25%的进口关税减免，但如果按照特斯拉的销售模式来看，特斯拉依然能获得很多价格上面的优势。
首先，特斯拉的中国售价 = 美国售价 × 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税
在中国建厂首先就能每辆车免掉 3600美元的运输费，这样车价先能降低两万多，另外随着政策调整，当特斯拉已经上线新国标充电接口并且在未来国产后，又能省下 10% 的购置税，这样百万级别的 Model S 又能省十多万。另外再加上用国产零件和中国劳动力，特斯拉的生产成本还能下降不少。这也就是马斯克着急在中国建厂的原因。
所以 Model 3 的中国预定车主还不要态度太乐观。海外车企在中国建厂最近两年进展最明显的可能就是捷豹路虎，以他们的能力在中国建国产化工厂到投产还要两年，特斯拉显然也要走过这一步。乐观中国工厂到 2020 年能开始投产就不错。
祝马斯克好运。
