常在市区开车的朋友一定遇到过这样一种场景，明明遇到绿灯，但前方路口拥堵严重，继续开还会影响另一个方向的通行，或是路口有的方向车多排队等上半天的红灯只能走几辆车，而另一没什么车的方向却要空放半天的绿灯，十分不合理。
今天，专门解决此类问题的信号灯3.0版正式在南京河西地区上岗，红绿灯空放现象即将被消除。
今天（10月31日）上午，记者在南京市交管局见到了这套智能信号灯调控系统，通过后台画面可以看到，设置在南京建邺区河西大街、泰山路路口的这个信号灯，能够通过阵相雷达全面采集路口四个方向的车辆通行情况，包括车流量、车速等许多数据。
南京交管局科研室民警石巍介绍：以河西大街泰山路路口为例，早高峰由东向西车流量非常大，常规的信号灯放行可能无法满足流量大的情况，通过这些数据的采集，可以自动延长放行时间。（比如）东西左转上一个周期是38秒的时间，而这个周期放行的是41秒，这就是因为雷达数据检测到东西左转的通行需求，两个周期不一样进行了一个实时的调整。
目前，南京河西大街的泰山路和黄山路两个路口都装上了这套系统。经测算，早高峰时泰山路路口的平均交通量为9543辆，智能信号灯上岗后，这个数字达到9885辆，提高了3.58%，且各方向车辆排队积压的现象也有所缓解，四个方向所有车道排队的总长度从1651米下降到1260米，降幅达到23.68%。
与第一代人工手动操作与第二代按照预设模式运行的红绿灯相比，如今3.0版的红绿灯还能够接受相邻路口信号的数据，经过系统分析后实时做出信号协同匹配，实现多个路口自动均衡通行能力。随着安装的普及，将来“没必要等的红灯”也会越来越少。
