当前，分享经济已经覆盖了我们生活出行、生活等各个领域，其中尤以共享单车为甚。目前市场上已有近30家共享单车公司在争夺市场，已投放的共享单车总量超过300万辆，进入的城市超过50座。但行业井喷式的扩张及无底洞式的烧钱竞争模式，加上行业监管不明确等因素，给行业发展留下了一个巨大的隐患。
深圳作为共享单车最先普及的一批城市，数据显示，目前在深圳的7家共享单车企业共投放车辆约52万辆，全市共享单车用户注册量超过900万人次，日均使用量达到250万人次，日均骑行总里程约500万公里。
用“洪水暴发”来形容共享单车带来的巨变一点也不为过，据前瞻产业研究院《中国共享单车行业市场前瞻与投资分析报告》显示，2016年以来，共享单车投放量超200万辆，但2017年一年投放总量将接近2000万辆，业内人士表示，来自共享单车厂商的产能需求甚至有可能突破3000万辆，而以往中国自行车年产量中投向国内市场的仅有2500万辆。
随着共享单车数量的不断扩张，给城市交通及管理也带来了巨大的挑战，“逃离深圳湾公园”事件就是个典型的例子，据深圳湾公园管理处数据统计，4月3日当天客流高峰期达30万人次，入园共享单车达1万辆。在一些小节假日，城市内可游玩的景点有限，必然导致共享单车的高度集中，成为引爆公共交通混乱的定时炸弹。
另一方面，已经投放的单车同样显示出“野蛮生长”的后遗症，车座丢失、轮胎被扎、车链损坏、二维码被破坏……诸多无法骑行的“僵尸车”在城市街头无人问津。
业内人士认为，作为移动互联网时代的新事物，共享单车对于城市的建设管理是一个新命题，需要用全新的共治思维来重构公共秩序，方能应对共享经济带来的挑战，而不能简单“一刀切”。
如今的共享单车已经大到不能垮，当其发展规模影响了市政建设的规划和相关法律法规的完善，行业发展主动权已经不在企业者手上了，只能期待相关部门积极出台共享单车的指导意见和服务规范了。
