网联网新成员：互联网汽车？汽车将会是互联网的下一个重要入口
7月6日，或许对互联网产业和汽车产业来说，是一个值得记住的特殊日子。
当天，阿里与上汽正式发布搭载YunOS 智能操作系统的全球首款可量产互联网汽车（OS’Car）荣威RX5。对于此款互联网汽车，阿里巴巴CEO张勇在发表演讲时说，汽车将会是互联网的下一个重要入口，汽车也将依靠互联网从出行工具变成新一代的智能生活平台。
对这个新一大智能生活平台，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚博士强调说，互联网迎来一个新的成员，这意味着万物互联网时代的真正到来，他说：“今天这个时候是非常特殊的，2016年的7月6号，在云栖小镇，我们一起在这儿欢迎一个新的成员来到互联网上”，这个新的成员在马云看来，则是人类重要的合作伙伴，马云同意一个划时代的里程碑已经被开启， “未来的汽车加入YunOS操作系统以后，80%的功能跟交通应该没有关系。今天是一个划时代里程碑的开始”。
阿里巴巴一众高管站台的背后，是一个操作系统变革产业的逻辑和想象空间。
阿里力捧的互联网新成员：YunOS Inside
“互联网新成员”这个词，在王坚博士的演讲和小范围访谈屡次被提及，这个新成员就是指的互联网汽车，更加确切的说是内置了YunOS智能操作系统的汽车。
与此前流行的车联网概念中试图把手机更好的装进汽车里不同，在初始的设计理念上，上汽与阿里就对这个新成员赋予了全新的内涵，即首先要让人觉得手机在车里是没用用的，其次是汽车本身就是全新频率的平台终端。
YunOS操作系统的融入，对于汽车这一硬件平台本身，其变革力量的基础逻辑在两个方面，一是互联网成为汽车第二个基础设施，二是操作系统成为汽车的第二个计算引擎。
而互联网汽车之所以被称为互联网汽车，“对车来讲不是多了一个连接，也不是多了一个功能，是表明了人类历史上最重要的一个基础设施，叫互联网，从此变成了车的基础设施”，王坚把互联网称为汽车100年以来以来的道路之外的第二个基础设施，“你一定要意识到你这辆车不止跑在路上，还跑在另外一个高速公路上，它叫互联网”，他这样提醒他的听众们。
在服务上，由于互联网汽车具有永远在线的特征，即跑在道路上，也跑在互联网信息高速路上，其形态和内容将发生本质性的变化。
以4S店的服务为例，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋这样描述用户的体验改变：通过互联网汽车整个系统变得越来越简单了，你在车上就可以知道哪家4S店，未来哪个师傅好都可以进行点评，后台都知道哪个师傅好的，其他人到那也可以选择师傅。这是随着整个更新迭代以后会越来越完善，从我们本身来讲肯定是要改变的。
而这种变化，王坚博士在小范围的访谈中，对用O2O的概念来描述不以为然，他这样描绘互联网成为整个汽车产业的基础设施时所带来的服务变化，“当这辆车跑在互联网上，不只是跑在公路上，只开在公路边上的4S店是无法做好服务的”，在他看来，这不是革命不革命的问题，这是顺应时代发展的一个过程。所以，O2O的本质是世界变得越来越在线，所有过去离线的东西都变成在线了。这意味有了互联网汽车以后，慢慢会所有的生意都是在线上做的。
一个操作系统对于车来说，另一个变革逻辑是有了动力引擎之外的第二个引擎：计算引擎。
在“为什么一个操作系统，为什么互联网对一个车是重要的”的问题自问自答中，一个“用操作系统来驱动的计算引擎”与汽车融合之后，其价值在于源源不断的为人类产生新的数据能源，而过去的车主要是“消耗掉人类最重要的自然资源比如石油”，王坚博士引用上汽的说法，强调操作系统驱动的计算引擎价值，“此时重要的不是车是否智能，而是车越开越智能，就像人越活越聪明一样”。
一个不消耗自然资源，还产生数据资源的计算引擎，既有助于改善用户体验，也有助于让车的设计改的更好，甚至可以完善所有交通的基础设施，这是数据的价值。
这是一个操作系统变革汽车这一产品的逻辑。
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