德军是最早使用摩托车和建设摩步化部队之一，其“宝马”两轮、三轮、半履带式摩托运兵车在“二战”中就闻名世界，而现在“宝马”摩托车也是欧洲各国警用和军用摩托车的主要款式，但是德军却说自己所生产的军用摩托车存在重大技术问题，需要进行工艺上和设计理念上的改进。
二战中德军摩托
德军摩托车设计专家提出：以前设计军用摩托车是以运兵运货为主，所以讲究的大排量、大体积、高速度，但是这些作用现在基本已经被全地形车和吉普车取代，而适应现代作战的摩托车应该是轻便、机动、迅捷等。以前摩托车是配合常规陆军和空降使用，但是现在摩托车的军用领域是特种作战、机降作战、侦查作战等，其使用领域已经开始独特化和单一化。
中国军用摩托
而现在德军的摩托车还是以大排量为主，作为警用和民用还可以，但是在军事领域特别是特种作战方面已经完全失去了作用，甚至成为了单兵的一种负担。德军要想让摩托车在现在战争中发挥作用 ，必须向轻便化靠拢。
中国军用摩托
而全球最轻便和通过性最好的摩托车为越野型摩托车，这也是军事运用中最常见的。其中技术最为发达的为我国和倭国，而倭国的摩托车以动力系统见长普通排量为250CC，讲究大排量高运动性，现在主要装备于美军。而我国摩托车讲究的战术机动性，以减小发动机排量150CC，摩托车的高机动性、越野性、通过性等等，同是制造价格相对便宜，也是全球销量最多摩托车之一。
中德合资摩托
德军的摩托车技术也是以大排量为主，其被称为全球第一也不为过，但是摩托车整体轻量化结构及越野性确不怎么擅长，所以急切向找我国合作，进行越野军用摩托车的开发。为了表示诚意“宝马”公司多次派人来到我国洽谈，同时已经与我国的民用摩托进行了合作生产。
