原标题：5万吨航母首次试航 4个螺旋桨坏了三个 最后一个掉入海底没了影
以尽可能省钱的方式制造颇具战斗力的新式航母是很多国家的追求。不过，法国人用自己的实际经历告诉了世界：往往越想省钱，最终却是越费钱。其戴高乐号航母就是一个典型的反面教材。这艘法国的独苗航母因为其不可靠的性能而著称世界。
戴高乐号
戴高乐号航母从70年代末开始设计，其试图接替已经老化了的克莱蒙梭级航母。因为国力衰落，法国人无法成批量地建造航母了，就试图在一艘中型航母上进行优化设计，让其具备重型航母的战斗能力。于是乎，戴高乐号不算庞大的舰体被塞入了核反应堆——因为大型舰用核反应堆不够成熟，还采用的是多台核潜艇用的反应堆提供动力。除此以为，还被塞入了两台美国制造的蒸汽弹射器，试图让其具备起飞重型重载战机的能力。在载机量上，也尽可能要求多。这实际上是一种不切实际的要求，如此揠苗助长只能造成大量问题。
戴高乐号
比如，在建造尾声，因为吨位限制，航母虽然有了弹射器，但甲板长度不够，完全不能满足重型机的起飞和甲板调度的需要，只能返工，重新加长甲板，增加吨位。而如此一来，其他的部位也需要进行修改。这样面多加水，水多加面的做法是武器设计中应该尽量避免的。戴高乐号虽然一开始希望把排水量限制在4万吨左右，但真正服役后的满载排水量还是达到了5万吨。
法军舰载机
而多次修改、工期的延长和厂商的漫天要价让这艘中型航母一点都不便宜。其建造费用高达60亿美元——约合400余亿人民币之巨。但根据法国《巴黎时报》的报道称，法国的军工企业一向以拿钱不干事而著称，在戴高乐号航母的建造过程中喊出高价，但却再三偷工减料。航母在2000年装备服役后，首次进行跨越大西洋的海试，4个螺旋桨中竟然有三个出了故障——有的开裂，有的因为设计失误产生震颤。
弹射起飞的法国战机
而剩下的一个螺旋桨最为严重：干脆断裂掉入了海底，再也找不到了。戴高乐号航母只能放低航速，并接受了工程船的紧急维修，然后依靠3个故障螺旋桨步履蹒跚地提前结束试验回国修理。根据《巴黎时报》的统计，到目前为止的服役生涯中，戴高乐号状况不断，平均每半年就会出一次故障，出勤率十分低。返回搜狐，查看更多
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