中国品牌与合资品牌的差距已经走过了配置和做工方面的比拼，进入到了驾驶质感和操控质感上面的对抗，而这一点也是中国品牌与合资品牌正面对抗的焦点和难点。
11月13日发售的美国《时代》周刊杂志，除美国本土版外，杂志封面都用中文和英文两种语言写上“中国赢了”（China Won），杂志内页刊登《中国经济是如何赢得未来的》一文，且文章开始就强调，中国，已经成为全球经济中唯一最具实力的国家。
其实以汽车产业为代表的中国工业和制造业，也与中国大国的崛起相辅相成。在日前举办的2017世界智能汽车大会上，蔚来汽车总裁秦力洪表示，目前中国汽车工业的实力已经相当强大，全球最好的机器设备，甚至包括最好的工程师队伍都在中国。
反映在汽车行业中，以吉利、传祺、上汽乘用车为代表的一批中国品牌，通过产品、生产制造方面的升级，产品力得到了全面的提升。无论是帝豪在销量上打败轿车之王桑塔纳，还是传祺GS4、博越等车型稳站14-15万的价格区间，亦或是传祺GS8、VV7以及即将上市的领克直击合资品牌战略要地，这都促成了中国汽车品牌竞争力的和市场份额的提升。有行业人士断言，到2025年，中国品牌乘用车市场份额将达到50%以上，彼时的反攻将愈演愈烈。
的确，中国汽车品牌力羸弱不及合资，但中国品牌也有自己的夺城策略。起初中国品牌夺取市场份额只是从价格方面入手，我们将其称之为竞争的初级阶段，这也才有了吉利最低2.99万元的汽车；之后，消费者更加看重汽车的品质，于是中国品牌又从外观设计、内饰做工和配置上面入手，以漂亮的外观和精致的内饰抓住了一部分消费者的心，这是竞争的中级阶段。
如今的消费者对产品的需求不再浮于产品表面，还更在乎产品的品质、操控、可靠性等产品更内涵的实力。也正因为此，中国品牌与合资品牌的竞争和对抗已经走过了配置和做工方面的比拼，进入到了驾驶质感和操控质感上面对抗的竞争高级阶段，中国品牌离超越合资仅一步之遥。但这最后的一步，也是中国品牌与合资品牌正面对抗的焦点和难点。
那么，驾驶质感和操控到底体现在什么地方？显然这与车辆的发动机、变速箱以及底盘这三大件密不可分，同时也与专业的底盘调教有密切的关系。发动机怎样去研发才能达到性能、动力与油耗的平衡？变速箱怎样去匹配才不会产生顿挫，且保证产品的耐用性？底盘悬架应该怎样设计和调教，才能调出驾控支撑稳定且不失舒适性的驾控感受？这恰巧也是目前国自主品牌最缺的，也是交给每家中国品牌车企最艰巨的任务。
好在我们也欣喜地看到，以吉利新博瑞为首的中国品牌，也开始从驾驶质感和操控质感方面，向合资品牌发动进攻。不久前《汽车公社》记者在盐城汽车测试中心，亲身感受到了新博瑞在驾驶质感方面与合资品牌并不大的差异，甚至在动力油耗、舒适程度和NVH等方面完全不逊色于主流的合资品牌B级。
比如全新博瑞换装了全新的动力总成，新一代1.8TD发动机采用了更好的活塞连杆、新一代静音链条、双质量飞轮、集成式涡轮增压器与排气歧管等技术，在参数上比上一代功率提升了12.5%，扭矩提升了20%，相反的油耗却下降了4.8%，实际上这款新的发动机在功率参数上，比迈腾1.8T发动机的最大功率还要高出3kW。
传动则用更先进的韩国6AT取代了原先的DSI 6AT，1挡速比高达4.252，赋予车辆更强的低速加速能力，各挡速比的合理布局与结构设计让动力输出更平顺，之前被视为博瑞短板的燃油经济性也得到改善。
车辆操控和驾驶质感的进步，除了看动力总成本身，还与整车的底盘，整体的轻量化设计有密不可分的联系。新博瑞在底盘悬挂上的“内功”更令人钦佩企业的厚道与扎实。比如双叉臂前悬，这可是只能在奥迪A8、宝马7系、雷克萨斯LS等高档豪华车上才能看到的配置。
另外，新博瑞的底盘结构在前悬架上下摆臂、后悬架上摆臂四轮转向节（羊角）均采用轻量化高强度的铝合金，降低了簧下质量，同时还请来调校专家LeanNova——沃尔沃御用的北欧知名调校公司——进行优化调校，并采用了全新弹簧和减震器，提升底盘操稳性和舒适性。
除了亲身体验外，吉利还委托第三方中汽中心，通过更加专业的CATARC技术测评规范，对新博瑞及帕萨特、雅阁、迈锐宝三个系别的中高级车代表车型进行了动力性能、驾驶品质性能等11个维度进行综合评价。与对比车型相比，可以看出新博瑞的表现比较均衡，除了操稳性能、驾驶和转向等方面略逊色于德系车外，新博瑞指标均达到了主流合资B级车的水准。
不难发现，汽车市场的征战永远靠产品，而产品永远靠的是技术，技术也永远靠的是研发，随着吉利iNTEC的技术品牌的发布与推进，以及落成并投入使用的杭州湾研发中心，吉利造车技术和综合实力的提升绝对不是一两个段位，从新博瑞看得见的提升，和看不见的进化上，可见一斑。
上市两年即告累计销量突破11万辆，博瑞当年“最美自主车”的名头还犹在耳畔。而如今新博瑞切换到“驾驶质感”的形象，则是一种竞争层次和产品境界上的提升，一系列的表现都足以证明中国品牌赶超合资品牌已经成为必然。
当然，从新博瑞身上看到优秀表现的同时，也能看到些许不足，比如转向感受等一些细节方面，离德系还有点差距，这主要也是有汽车工业的进程和积淀决定的。但这并不影响中国品牌前进的步伐，而且这股势力也不可阻挡。
