由于价格居高不下，消费者购买新能源汽车的欲望很低，所以，新能源汽车的当务之急就是在性能提升的同时把成本降下来。
2017年11月10-12日，由中国电动汽车百人会和中国信息化百人会共同主办的“2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会”在浙江省杭州市召开。作为本届会议的战略合作方，亿欧对展会、研讨会与嘉宾发言进行了现场报道。
在大会的论坛环节，上汽技术中心副主任朱军发表了主题演讲。其主要观点如下：
1、现在的汽车是一个高度精美的机器，快速迭代不是那么容易的；
2、早期的电池衰减很快，很多企业都在研究解决方案，但是效率很低。因为它跟前面提到的降低成本是矛盾的；
3、我推测，PHEV还会在相当一段时间内存在，外资、合资企业要满足积分，可能也会重点关注PHEV。但是，从长远来看，EV的竞争能力也会不断加强。
（以下为演讲实录，有删减）
现在的汽车是一个高度精美的机器，快速迭代不是那么容易的。现在的纯电动车，在安全、可靠、耐久、性能以及便利等方面，和燃油汽车相比还是有差距的。另外一方面，由于价格居高不下，消费者购买新能源汽车的欲望很低，所以，新能源汽车的当务之急就是在性能提升的同时把成本降下来。
首先来看一下电池。我们看到了特斯拉的模组，也看到了VDA的模组，我们看到了技术的进步，但是进步的速度不够快，远远无法从根本上解决问题。早期的电池衰减很快，很多企业都在研究解决方案，但是效率很低，因为它跟前面提到的降低成本是矛盾的。
再来看电控，我们需要在车上加一些自学习软件，判别你的驾驶习惯、交通状态，以及充放电的情况，因此，电控实际上取决于软件水平、5G网络、半导体专用芯片等很多方面的进展。
最后来看电驱动系统。电驱动系统的发展趋势就是集成化，在PHEV上，上汽做了一定程度的集成化，但如果想要提升续航里程，对电池又提出了一定的要求。接下来，上汽也会在这方面多做一些考虑，不再仅仅追求单一技术的发展。
技术的进步会带来什么呢？很难讲。关于混动车，我个人的看法还是没有必要把纯电续驶里程增到很高，上下班够用就可以了，把电池的钱回馈给用户或者降低政府补贴。纯电动系统很贵，所以，如果单纯追求续航里程的话，大家可能不太会考虑购买纯电动力汽车。
我推测，PHEV还会在相当一段时间内存在，外资、合资企业要满足积分，可能也会重点关注PHEV，但是，从长远来看，EV的竞争能力也会不断加强。
