凯迪拉克自从被上汽合资后其知名度受到了争议，因为很多车友表示凯迪拉克是通用家族的高端车，但优惠力度实在太大了，导致新车的保值率非常低，这并不是豪华车应该看到的，而进口的凯迪拉克价格太高，并不是一般车友想买的，大多数有那么多钱都直接入手进口的BBA了，德系三剑客被国内老板们认为是主流车，因此凯迪拉克CT6刚刚上市后虽说较为热门但是销量很一般，最开始和德系宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级相竞争，却不如意
因为国内车友表示车尾的“上汽通用”将其档次拉低了，这只是开玩笑的，凯迪拉克CT6还是因为以前的变速箱问题和保值率问题，而今凯迪拉克CT6变得很亲民，虽说在尺寸上是和德系D级轿车三剑客相差不多，现在凯迪拉克CT6在国内最低售价30.97万元，差不多就算31万元了，通用认为降价就有销量，讲究就能将品牌打出去，这样很符合国内车友心声，将配置增多，实惠造车，但即使是这样还是不能赢得国内车友们的喜欢。
这是凯迪拉克CT6目前在国内的大概售价，可喜的就是价格很实在，差不多和奔驰的C200L差不多了，档次上差了很多，而且全系标配10AT传动系统，通用最不用担心就是动力问题，因为通用的引擎系统非常棒，动力上有着2.0T排量的241马力 (177kw)引擎，10AT在目前来看应该很先进了，相比保时捷的PDK这种双离合变速箱快了很多，尤其是在低速的时候，优点就是在升挡过程中转速波动尽量小，保证了平顺性。
我们看到了的这是一辆2019款的凯迪拉克CT6 2.0T 自动 28T时尚型，也是最低配的车，倘若光看到这辆车的内饰而忘记了这辆车的车型的话那么就是在乱说，从低配车的内饰上看可见凯迪拉克CT6这款车在内饰方面做的还算用心，奈何相比宝马5系来说还是不及，对比宝马5系的8AT传动系统，凯迪拉克CT6的10AT肯定是不差的，而很多车友却忽略了这点。
在国内凯迪拉克CT6车尾的上汽通用就显得并不是那么的满意了，再者就是凯迪拉克经常降价到底这款车的商务豪华性能降低，买得起这种车的车友就是为了做生意的，因此面子很重要，买此车为了就是商务的，而且将就其保值率，知名度也很重要，这也是它在国内卖不过宝马5系的原因之一，尽管凯迪拉克CT6是一款不错的车。
