近日，原本被称之为FC-31的国产第二款隐身歼击机，在最近的官方宣传中被改口成了歼-31。那么，这是否意味着，FC-31项目得到了空军的认可并已经正式立项上马，同歼-20共同作为未来中国军队的中流砥柱？
（FC-31隐身歼击机）
首先，值得注意的是，FC-31项目，原本是沈飞601所在竞标空军五代战机失败所推出的计划。该计划一方面是保留601所的五代机研发能力，另一方面是面向国际市场提供一款廉价的五代隐身战斗机。它的定位很明确，所针对的是买的起第五代战机却买不到的国家，换句话说，就是F-35战机所剩下的五代机市场。虽然说出口转内销的武器例子也不是没有，比如说K-8型教练机。
（K-8型教练机）
而在目前我国空军的装备序列中，作为未来空战的核心的歼-20飞机已经小批量装备作战部队，进行各种测试和训练工作。目前的歼-20所使用的是国产的涡扇-10B“太行”改进型发动机，而原计划装备歼-20的是国产大推力发动机涡扇-15“峨眉”。从目前来看，涡扇-15将会在2019年左右到位。届时空军将会拥有完全形成战斗力的五代机战机约200余架。
根据美国人的思路，在上世纪服役的美国F-15战机有着一个升级计划，被称为F-15 2040方案。该计划旨在升级F-15以适应未来空战需求，加装集成数据链和复合挂架等。这对于我国的战机升级也有着值得借鉴意义，比如歼16，就是一个很不错的平台。
（美军的F-15 2040规划）
有很多人认为，FC-31能如同F-35一样，而歼-20作为F-22一样的定位。实际上则不然,F-35战机的最大起飞重量达到了约31吨，已经属于重型战斗机的范畴了，而它所代替的对象，是F-16和海军的F/A-18E/F舰载机，在空军作为“低端”和F-22形成高低搭配，在海军作为“高端”和EA-18G形成搭配。就如同上世纪80年代的F-15和F-16搭配、而我国的歼-31，即使是中航工业展板上的数据最大起飞重量才不过28吨。恰好掉入了业内人士所称为“中型机陷阱”，处于一个比上不足，比下有余的尴尬境地。
（国产先进中等推力发动机）
对于FC-31上舰的呼声，目前网络上的呼声也很高。有意思的是，大部分人对于歼-20无法上舰的观点总是“太大太长”。而实际上，歼-20的长度只有20m，比起歼-15的21米还要短。而翼展方面，歼20只有约13米左右，歼15却有着15米。加上我国的海军发展在目前阶段仍旧处于“以空制海”阶段，而实现更深层次的“以海制陆”的前提是能取得绝对取得制空权。这对于目前看似以多用途作为主要发展路线的FC-31来说显然是难以做到的，反倒是歼-20更加符合需求。
（歼-20隐身战机）
综上所述，FC-31的设定无论是对于解放军空军还是海军来说，显然都不是一个相对较好的选择，这款被寄托了众多期待的国产五代战机，未来将何去何从，我们拭目以待。
