中国航空工业集团研制的水陆两栖飞机鲲龙AG600，于上月24日在珠海金湾机场首飞成功。该机大小与波音737相当，目前是世界上最大的水陆两栖飞机。采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，翼展38.8米，安装4台国产涡桨6涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量53.5吨，最多可以搭载50人，最低稳定飞行高度50米，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时，最大航程4500公里。
作为中国三个大飞机之一的鲲龙AG600于2009年6月正式立项，历经8年修成正果，中国就此跻身仅有俄罗斯、日本、德国、加拿大等少数几个能够研制大型水陆两栖飞机的国家之列。而且AG600并非八国联军，全机5万多个结构及系统零部件中，98%由国内供应商提供，全部机载成品95%以上是国产。稍早前的2017年5月，大型客机C919成功首飞；最早立项的大型运输机运-20早在2013年1月即已首飞成功。三个大飞机全部研制成功，充分展现出中国航空制造业实力，中国对波音、空客和伊尔等进口飞机的依赖程度显著降低。
AG600用于森林灭火效率非常高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积达4000余平方米。海上救援能力同样出众，可以在复杂气象条件下实施海上救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。经过改装并加装必要设备还可以执行海洋环境监测和保护、资源探测、客货运输、海上执法维权等任务，不排除改装成反潜巡逻机的可能，另有观点认为可以改装成水陆两栖预警机，以取代辽宁号航母搭载的舰载预警直升机。
越南、马来西亚、菲律宾、文莱觊觎中国南海地区蕴藏的丰富矿产资源，侵占了部分海域和岛礁，美国军舰也屡次闯入中国岛礁周边12海里领海内挑衅。但该地区远离中国本土且部分岛礁结构过于脆弱无法支持飞机跑道，人员与物资输送不便，导致长期来难以对南海领海与岛礁全面管控。将鲲龙AG600部署到海南三亚机场可以到达整个南海海域，甚至能在4个小时内飞抵中国最南端的曾母暗沙，并在该海域滞空巡逻2小时以上。如果部署到南沙群岛并以永暑礁、美济礁、渚碧礁为基地，可以为华阳礁、南薰礁、赤瓜礁、东门礁等多座岛礁提供通勤与补给保障，显著提升岛礁自持能力，甚至整个南海周边的群岛地带都在鲲龙AG600的活动范围内，显著提升保护南海主权的能力。
据称鲲龙已经获得来自国内的17个订单，2018年在湖北荆门市水上机场进行水上首飞后，用于保护南海海域和岛礁以及南海重要航运航线也就指日可待。
2018/1/2
