一则日本国会讨论引进F-35B的新闻，算是一石激起千层浪。由于F-35B具备短距起飞、垂直降落能力，适合配备于轻型航母，坊间关于“日本可能将F-35B配备在‘出云’级、使其成为轻型航母”的论调再次甚嚣尘上。尽管日本防卫相小野寺五典随后立即澄清日本并无引进F-35B以及改造“出云”级的计划，但此风一热已经难以平息。然而，若日本确实有意引进F-35B，问题绝不仅仅是“轻型航母舰载机”那么简单。在这一问题上，日本很可能有着比“舰载机”更值得注意的“猫腻”。
众所周知，由于近几年来我海、空军前出西太平洋训练频率的上升，日本航空自卫队也跟着“忙”了起来。每次军机进出宫古海峡和对马海峡，日本的F-15J战机就又“有活干”了。但对于日本航空自卫队来说，对于通过日本西南方向海域甚至巴士海峡的军机，却“有心围观无力跟踪”。
而在日本西南向、超越宫古海峡的离岛上，目前有数座规模较小的机场。这些机场普遍只有一条长度数百米到2000米的跑道，因跑道长度短、且难以兼顾起飞和降落，基本不具备部署常规起降战机的可能。但如果日本能引进F-35B战斗机，这些机场就能够成为F-35B的前沿基地，从而对从巴士海峡进入西太平洋的军机构成威胁。
平时，部署在东南离岛机场的F-35B可以执行对他国军机的监视任务；战时，这些分散部署的F-35B能够利用其隐身特性“游猎”，成为日本东南向防卫线的重要组成部分。由于摧毁机场的难度远高于摧毁轻型航母，可以说，这种部署能力造成的威胁，将远高于将F-35B用作舰载机。
此外，从地理位置上来看虽然F-35B相对常规起降战机作战半径较短，但在常规挂载、短距起飞状态下作战半径仍然超过800千米，基本能覆盖这一地区大部分空域，这或许才是日本讨论引进F-35B的真实野心。
